(Bloomberg, Kuala Lumpur) Sự biến mất của chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines và vụ bắn hạ chuyến bay MH17 10 năm trước đã đẩy hình ảnh và hiệu quả hoạt động của công ty xuống đáy. Giờ đây, Malaysia Airlines cuối cùng đã thoát khỏi khó khăn và tập đoàn đã đạt được lợi nhuận đầu tiên sau hơn 10 năm, khiến hãng phải cam kết hơn nữa để thoát khỏi cái bóng của thảm họa hàng không và xây dựng Malaysia Airlines trở thành một hãng hàng không xuất sắc và bền vững. hãng hàng không chất lượng cao có lợi nhuận.

Izan Ismail, giám đốc điều hành Tập đoàn Hàng không Malaysia và Giám đốc điều hành của Malaysia Airlines, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg: “Trước đây, ấn tượng của công chúng về Malaysia Airlines là đây là một công ty lười biếng, nhưng công ty mới Malaysia Airlines thì khác, chúng tôi đã tạo ra một công ty 'đói khát'."

Ông chỉ ra rằng chính tinh thần khao khát vĩnh cửu này đã cho phép Tập đoàn Malaysia Airlines kiếm được lợi nhuận vào năm 2023, ghi nhận 766 triệu RM. ( khoảng 217,65 triệu đô la Singapore) lợi nhuận ròng.

Ông cho rằng năm nay sẽ là năm để Malaysia Airlines củng cố uy tín của mình để có thể tiếp tục đạt được lợi nhuận hoạt động trong vài năm tới và chứng minh rằng khoản lợi nhuận thua lỗ lâu dài của công ty không phải là ngẫu nhiên. trước sự bùng nổ du lịch và du lịch sau đại dịch virus corona. Ngành hàng không đang phục hồi.

王传东进一步介绍说，AI时代，智慧生活将呈现出五大特征。其中，超凡算力将即取即用，AI调度下的智能算力将像空气和水一样，无缝对接智能生活。多模态交互、互联互通将改变人与设备、设备与设备之间的交流方式。同时，智能助手也将给个人的学习、工作、生活带来更多便利。而场景化体验也必然会将设备、应用融合到各类场景当中，为用户带来沉浸式使用体验。

Lượng hành khách hiện tại của Malaysia Airlines đã trở lại mức trước đại dịch COVID-19. Trong ảnh là nhân viên mặt đất của Malaysia Airlines đang kiểm tra hành khách tại quầy làm thủ tục tại Sân bay Quốc tế Kuala Lumpur. (Bloomberg)

Izam Ismail cho biết ông hy vọng Malaysia Airlines có thể viết một chương mới trong tương lai và đặt mục tiêu đưa Malaysia Airlines trở thành hãng hàng không hoạt động tốt và có lợi nhuận bền vững trong vòng 10 năm.

Đấu Rồng Hổ

Ông cũng cho biết Malaysia Airlines chưa vội niêm yết lại vì trước khi xem xét niêm yết, Malaysia Airlines cần đạt lợi nhuận ròng trong 3 năm tài chính liên tiếp và tiếp tục duy trì thành tích vượt trội.

Đấu Rồng Hổ

Malaysian Airlines đã thực hiện 5 kế hoạch chuyển lỗ thành lãi kể từ cuộc khủng hoảng tài chính châu Á năm 1997. Sau khi xảy ra tai nạn hàng không MH370 và MH17 vào năm 2014, cổ đông lớn nhất của Malaysia Airlines là Khazanah đã quốc hữu hóa và hủy niêm yết Malaysia Airlines để triển khai kế hoạch tái cơ cấu. Trong giai đoạn này, Malaysia Airlines được lãnh đạo bởi hai nhà lãnh đạo nước ngoài là cựu chủ tịch Aer Lingus Muller và cựu Giám đốc điều hành Ryanair Peter Bellew. Tuy nhiên, cả hai đều rời bỏ chức vụ khoảng một năm sau khi nhậm chức và không thể giúp Malaysia Airlines vực dậy.

Izam Ismail là Giám đốc điều hành tại nhiệm lâu nhất của Malaysia Airlines. Ông hy vọng sẽ đưa Malaysia Airlines trở thành một trong 10 hãng hàng không tốt nhất thế giới vào năm 2030. (Bloomberg)

Izam Ismail, 63 tuổi, đã nắm quyền lãnh đạo Malaysia Airlines vào tháng 12 năm 2017 và là Giám đốc điều hành tại nhiệm lâu nhất trong lịch sử Malaysia Airlines. Anh hiện đang ở “ngã ba đường” và chưa quyết định có ở lại hay không sau khi hết hạn hợp đồng vào tháng 12 năm nay.

Anh ấy nói: "Công ty đã có một nhóm người kế thừa phù hợp có thể thay thế vị trí của tôi bất cứ lúc nào."