Xe điện sản xuất tại Trung Quốc đang bắt đầu có hiệu lực và bắt đầu chiếm lĩnh thị trường Năm ngoái, tổng lượng xuất khẩu đạt 4JUY-837,91 triệu xe, vượt qua mức 3,98 triệu xe của Nhật Bản. Liệu vương quốc ô tô mà Nhật Bản xây dựng từ Thế chiến thứ 2 có thể được bảo tồn? Trước thách thức và chuyển đổi công nghiệp, Nhật Bản có chiến lược mới gì?

近期，横滨最大娱乐城伊势佐木町就有不少外籍男妓被捕。这些黄色勾当已损害到居民的安宁，警方正在加大打击力度取缔外国“牛郎”。

克瓦特拉说，双方现在将就此开展工作JUY-837，研究如何尽快让这批印度士兵回家。

这是约翰逊去年10月接替麦卡锡担任众议院议长以来，首次针对美国国家安全和国会外交政策公开发表演说。

Cuối tháng 3 năm nay, tại triển lãm ô tô lớn nhất Đông Nam Á tổ chức ở ngoại ô Bangkok, Thái Lan, hãng ô tô Trung Quốc BYD tuyên bố thị phần xe điện của họ ở Thái Lan là 40% và giảm giá ngay tại chỗ với giá ít nhất 100.000 baht (3.734 đô la Singapore). Một số mẫu xe ngựa đã được bán. Điều này đã trở thành một chủ đề được ngành công nghiệp ô tô ở Nhật Bản rất quan tâm.

Ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản bắt đầu thâm nhập hoàn toàn vào Đông Nam Á vào những năm 1960. Các nhà sản xuất châu Âu và Mỹ sau đó cũng theo chân, nhưng ô tô Nhật Bản nhanh chóng có được chỗ đứng nhờ giá cả cạnh tranh và hiệu suất cao. Tại Đông Nam Á, nơi có dân số hơn 600 triệu người, ô tô Nhật Bản hiện chiếm khoảng 75% thị phần. Tuy nhiên, những năm gần đây, Nhật Bản cũng cảm nhận rõ ràng rằng nước này có thêm một đối thủ ở Đông Nam Á, và đó chính là Trung Quốc.

Tạp chí Nhật Bản "Toyo Keizai" gần đây đã thảo luận về tình hình mới mà ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đang phải đối mặt ở Đông Nam Á. Bài báo đề cập rằng có lẽ ngay cả người dân Trung Quốc cũng không tin rằng chất lượng ô tô Trung Quốc có thể thách thức ô tô Nhật Bản. Cách đây vài năm, nhưng Đánh giá tình hình trong hai năm qua, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phải đối mặt với sự tồn tại của ngành công nghiệp ô tô Trung QuốcJUY-837, và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã bắt đầu tích cực mở rộng sang thị trường Đông Nam Á.